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从交通基础设施的角度来说。目前，柬埔寨的基础设施，不管是陆地，铁路，海运，和空运，都相对低配，交通基础设施差，跨境运输网络不太成熟，城乡发展脆弱，广州到马来西亚物流国际快递，联运系统的综合性较差。广州到马来西亚物流

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提单会明确记载卸货港，按照海商法规定，承运人应当按照约定或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港，这也是承运人在提单项下的义务。该义务与适航义务、管货义务一样，都是海上货物运输合同项下承运人的基础性义务，具有强制性，承运人与托运人约定减轻上述义务或责任的条款无效。广州到马来西亚物流

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然而在货物运输过程中，广州到马来西亚物流空运，提单往往会发生多次流转，经常会晚于船舶到港时间，为了避免船舶延误，承或者收货人会要求承运人在没有正本提单的情况下先放货。基于无单放货的法律风险，承运人一般只有在收到保函才会同意无单放货。当然，除非租船合同中有明确的约定或者构成交易惯例，承运人并非必须接受---函进行无单放货，是否要接受保函进行无单放货终还是承运人基于商业效率的合理考量。按照英国的观点，即使在无单放货相对频繁的运输领域，广州到马来西亚物流，基于保函进行无单放货也不构成交易惯例[2]，所以在租船合同没有明确约定的情况下，承运人并没有义务必须要接受保函进行无单放货。广州到马来西亚物流

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