高速公路服务区是高速公路的重要组成部分，随着我国高速公路建设的发展，高速公路服务区在促进高速公路主业效益增长的同时，又发展了自身，正逐步成为高速公路产业链上新的经济增长点，形成了高速公路的“第二产业”。随着高速公路通车里程的不断延伸、客流量的不断增长，必然要求服务区扩大服务项目的种类、数量等等，从而形成特殊的经济区域，其产业价值的重要性正日益受到重视。我国高速公路服务区一般都以50公里为标准间距设置，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设1处服务区。2013年年末，全国高速公路里程达10.44万公里，按照高速公路服务区规划设置方法统计，目前全国正在运营的服务区已经超过2000对。 随着高速公路路网不断完善，路段车流日益增多，对服务区的需求种类越来越多元化、-化，为服务区开展商业地产经营带来良机。高速公路服务区商业经营业态可包括加油、加水、餐饮、-、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等方面。目前，高速公路服务区内的餐饮、住宿、购物、通信、加油、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式，而高速公路运营管理主要包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。随着越来越多的知-进驻服务区，提高招商项目收入同时，服务区的服务和水平也得到了提升，满足了不同旅客的消费需求，品牌引进已在国内服务区取得--，有效的增强了服务区经营管理者的信心。目前，高速公路服务区正逐渐被市场化、化和品牌化。 高速公路服务区建于高速公路旁边，承接货运车辆方便，具备运输上的快捷性和方便性，途经和辐射的地区经济大多比较发达，有较大的物流市场需求。因此，可以通过集成现代化的物流节点、物流服务运营商第三方物流和物流信息服务供应商，在临近城市或交通枢纽的服务区建立物流节点。服务区企业可充分利用现有的服务区资源，通过与交通集团运输企业的业务整合，实现优势互补，共同拓展物流领域的业务，可以带来新的利润增长。随着我国经济的快速发展，高速公路的通车里程和车辆通行量急剧增大，对高速公路服务区的数量和功能需求提出更高的要求，服务区将创造更多的物流机会。 高速公路建设持续升温，服务区的数量也必然持续增长，服务区产业将迎来一个蓬勃发展的时期。随着高速公路工作的重点逐渐由建设向经营管理转移，服务区无论从规模、设施、功能、服务等各方面，都越来越得到重视。到高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，预计全国将保有高速公路服务区数量在2300对左右，按照目前的平均水平-，未来仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，可见其市场潜力之大。
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